Руководители производственных и высокотехнологичных отраслей возлагают большие надежды на создание аналогов оригинальной продукции с помощью обратного проектирования. В ряде случаев это спасение, но не всегда.

Обратный инжиниринг – это разработка конструкторской документации (КД) на основе ручных измерений или данных 3D-сканирования готовой детали. Результат обратного проектирование — не просто цифровая копия детали, ведь это сложный технический процесс, предполагающий понимание принципа работы изделия, его функционального назначения, технологий изготовления. Спроектированная деталь должна обладать необходимыми характеристиками для стабильной работы узла, в котором будет установлена. Геометрию любого изделия можно воссоздать с помощью трехмерного сканирования, однако существуют различные факторы, которые могут значительно повлиять на процесс обратного проектирования: например, износ запчасти.

Для горнодобывающей промышленности детали можно поделить, условно, на две категории:

• Изделия, которые соприкасаются с породой, а потому подвержены постоянному износу. Его степень может значительно варьироваться.

Например, недавно к нам поступил заказ на обратное проектирование рабочего колеса для шламового насоса, чей износ составил примерно 70%. Фактически деталь выглядит, как обычный кусок железа. Однако само посадочное место — резьба, была в идеальном состоянии. Таким образом, имея посадочную поверхность, а также экспертные знания, фото- и видеоматериалы, опыт работы с аналогичными деталями, инженер-конструктор может спроектировать такое изделие почти «‎с нуля».

• Детали с минимальным износом, которые свое уже отслужили.

Как правило, их срок эксплуатации уже подошел к концу, и при дальнейшей работе узла они образуют люфт в соединении, начинают вибрировать и дребезжать. Это может привести к аварийной остановке оборудования. К таким изделиям можно отнести, например, втулки, валы, другие похожие по своим характеристикам запчасти. В большинстве подобных случаев нашим специалистам достаточно отсканировать деталь, знать информацию о сопрягаемых изделиях и справочника конструктора, чтобы восстановить параметры изношенной запчасти. Например, нам известно, какой подшипник устанавливается на вале, и этого достаточно, чтобы спроектировать его посадочное место.

В первую очередь, обратное проектирование заказывают обладатели редких или уникальных моделей оборудования. С 2022 году испытывают дефицит запасных частей и владельцы промышленных машин западных брендов. Аналоговые же части на малораспространенную технику стоят дорого, если их вообще можно найти.

При обратном проектировании конструктор может облегчить вес детали или подобрать другие материалы, чтобы снизить цену запчасти. В этом случае, это выгодно.

Однако у метода реверс-инжиниринга есть существенное ограничение – его стоимость. Каждый такой проект предполагает дополнительные расходы на девайсы для сканирования, командировки инженеров, моделирование, разработку конструкторской документации. Поэтому первая модель будет всегда намного дороже, чем последующие. Чтобы окупить затраты на разработку конструкторской документации и изготовление одной детали, необходимо заказать ее от трех до шести раз.

Если речь идет об относительно недорогой части, которая подлежит замене крайне редко, то нужно понимать, что ее изготовление с помощью обратного инжиниринга не окупится. Именно поэтому перед тем, как предложить реверс-инжиниринг, мы оцениваем рентабельность заказа и сообщаем заказчику. Мы анализируем план потребления частей на предприятии, а также потребности других клиентов по таким же деталям, сравниваем цены на рынке. Если мы понимаем, что разработка детали экономически выгодна клиенту, то назначаем рабочую группа с привлечением руководителей направлений, инженеров конструкторского отдела, менеджеров по продукту. Начинается работа.